20 fakta unik f1

Fakta Menarik dan Unik Dunia Balap Formula 1

Formula 1 adalah balapan mobil terkenal di dunia yang berisi tentang hal tercanggih yang ada baik dalam hal teknologi maupun aspek lainnya. Sehingga jangan heran bila anda menemukan fakta-fakta menarik tentang Formula 1 yang mungkin akan membuat anda tercengang.


Berikut ini adalah fakta-fakta mengenai F1: 
1. Mobil F1 dapat melaju dari 0 hingga 160 km/jam dan kembali lagi ke 0 hanya dalam waktu 4 detik


2. Mesin F1 hanya bertahan untuk balapan selama 2 jam sebelum mesin tersebut meledak, untuk mobil pasaran biasanya dapat bertahan hingga 20 tahun


3. Mesin F1 umumnya berputar hingga 18000rpm yang artinya piston bergerak naik turun 300 kali sedetik


4. Mobil F1 terdiri dari 80.000 komponen, bila mobil tersebut dirakit dengan akurasi hanya 99,9% mobil masih dapat berjalan tetapi dengan 80 kesalahan perakitan

5. Desain aerodinamika dan downforce (gaya tekan ke bawah) mobil F1 sangat penting, bahkan pesawat kecil dapat terbang dengan kecepatan lebih rendah daripada mobil F1

6. Tanpa sistem aerodinamika dan downforce yang baik, mobil F1 dapat kehilangan kontrol dan terjadi wheel spin (roda berputar tetapi mobil tetap di tempat) pada kecepatan hanya 160 km/jam padahal umumnya mobil F1 memiliki kecepatan lebih dari 300 km/jam


7. Gaya downforce yang dihasilkan sayap depan dan belakang mobil F1 sangat hebat. Saat melaju lebih dari 160 km/jam, mobil F1 dapat menghasilkan gaya tekan ke bawah sama dengan berat mobil tersebut


8. Pada balapan jalan raya seperti GP Monaco, downforce mobil F1 memiliki kemampuan untuk mengangkat penutup lubang got. Makanya, penutup lubang got harus dilas terlebih dahulu sebelum pertandingan


9. Ban mobil normal dapat bertahan 60.000 - 10.000 km, sedangkan ban balap F1 didesain hanya bertahan untuk 90 - 120 km saja


10. Selama balapan, ban balap kehilangan beratnya sekitar 0.5 kg karena aus

11. Ban F1 untuk kondisi sirkuit kering mencapai puncak performanya (grip terbaiknya) ketika temperaturnya mencapai 900 - 1200 derajat Celcius. Pada kecepatan maksimalnya, ban F1 berputar 50 kali sedetik


12. Udara yang digunakan untuk kebanyakan ban balap adalah Nitrogen karena memiliki tekanan yang lebih konstan dibanding udara biasa. Udara biasa umumnya memiliki uap air yang dapat mengakibatkan tekanan tidak stabil saat temperatur meningkat


13. Cakram rem F1 memiliki temperatur operasi sekitar 1000 derajat Celsius sampai mobil sebelum berbelok, cakram tersebut terbuat dari serat karbon yang bersifat lebih keras dan lebih tahan aus dari pada cakram besi baja

14. Saat mengerem, perlambatan yang dialami oleh pembalap F1 sama seperti mobil umum mengalami tabrakan dengan tembok pada kecepatan 300 km/jam


15. Jika selang air sistem pendingin tiba-tiba meledak, seluruh air sistem pendingin akan habis hanya dalam jangka waktu satu detik
16. Mobil F1 memiliki sistem kabel sepanjang satu kilometer, menghubungkan sekitar 100 sensor dan aktuator yang memantau dan mengontrol bagian-bagian mobil


17. Sistem pengisian bahan bakar F1 dapat menyuplai 12 liter bahan bakar sedetik, artinya Anda hanya butuh waktu 4 detik untuk mengisi tangki mobil umum dengan kapasitas 50 liter. Sistemnya sama dengan alat yang digunakan oleh pengisian bahan bakar helikopter milter Amerika Serikat
18. Kru F1 terlatih dapat mengisi bahan bakar dan mengganti ban hanya dalam waktu 5 detik


19. Gearbox mesin F1 hanya digunakan sekali untuk balapan dan diganti secara periodik untuk menghindari kegagalan


20. Rata-rata pembalap F1 kehilangan berat badan hingga 4 kg setelah sekali balapan


Dengan semua data-data di atas, F1 menjadi Mobil yang luar biasa kencang. Ada dua sisi yang menyertai segala kehebatan mobil F1 tersebut :

Pertama, karena sangat cepat mobil-mobil F1 amat membahayakan bila terjadi kecelakaan. Maka untuk meminimalisasi, dibuatlah berbagai regulasi yang bertujuan mengurangi resiko kecelakaan, diantaranya dengan membatasi kekuatan / putaran mesin. 



Kedua, Mobil F1 amat sangat mahal. Hantaman krisis keuangan global beberapa waktu lalu, nyaris meruntuhkan pula otosport paling top ini. beberapa tim mundur karena tak mampu membiayai keikutsertaan mereka di F1.

sumber; red-gear.blogspot.com

"F1 memang olah raga ekstrim."

Read More

Kisah Unik 9 logo mobil

Seperti bentuk pencitraan lainnya, nama, emblem dan logo mobil adalah cara penting untuk menunjukkan tingkat kualitas mobil tersebut. Banyak nama, emblem dan logo mobil yang didapat dari nama seseorang dengan menggunakan huruf yang menarik atau dari sebuah diskusi untuk menemukan kata yang dapat meningkatkan penjualan mobil. Sementara beberapa nama lainnya memiliki sejarah yang unik.

Berikut ini  beberapa nama, emblem dan logo mobil dengan latar belakang sejarah yang unik:

1. SAAB

Awalnya merupakan singkatan dari Svenska Aeroplan AB, sebuah perusahaan kontraktor industry pertahanan yang berdiri pada tahun 1937. SAAB (dengan huruf besar semua) memasok senjata dan produk pesawat tempur kepada pemerintahan Swedia untuk menjaga kenetralan Swedia semasa perang dunia kedua. Setelah perang, SAAB berkembang ke arah merancang dan memproduksi mobil yang sukses dalam balapan dan olahraga kendaraan lain. Saab (dengan huruf kecil) sebagai produsen mobil menggunakan emblem dan logo yang sama seperti SAAB sampai pada saat merger dengan perusahaan pembuat truk "Scania". Kemudian mereka memakai "Crowned Eagle", yang merupakan symbol kota Malmo, tempat truk Scania dibuat. Akhirnya mobil Saab pun dibuat di kota tersebut.

2. FIAT

Seperti Saab, nama Fiat berawal dari singkatan (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Fiat merupakan salah satu perusahaan terbesar di Italia, dan salah satu produsen mobil terbesar di dunia dengan kepemilikan saham di (atau kerjasama dengan) Ferrari, Maserati, SEAT, Lada dan Chrysler. Emblem dan logo Fiat hampir tidak pernah berubah sejak tahun 1901 ketika seorang tipografer dari Turin pertama kali menyusun huruf-huruf tersebut dengan huruf A yang unik.

3. VOLVO

Nama Volvo terdengar seperti nama dari Swedia, walaupun sebenarnya itu merupakan nama Latin yang berarti bergulir. Mobil Volvo terkenal tidak mudah terbalik, akan tetapi perusahaan awal Volvo sebenarnya memproduksi bola besi yang digunakan untuk bantalan yang pada saat itu sangat terkenal bergulir dengan baik.Logo Volvo tidak dirancang untuk menunjukkan maskulinitas, logo tersebut sebenarnya merupakan referensi dari symbol kuno alchemy dari besi (Swedia terkenal dengan industry besi yang tangguh).

4. MITSUBISHI

Didirikan tahun 1870, Mitsubishi adalah perusahaan tertua dalam daftar ini. Beberapa orang hanya mengetahui Mitsubishi sebagai produsen mobil Lancer Evo. Akan tetapi, sebenarnya Mitsubishi Group di Jepang memproduksi berbagai macam produk seperti produk tekstil, kaca bahkan memiliki usaha jasa perbankan. Logo Mitsubishi (tidak berubah sejak tahun 1914) melambangkan penyatuan lambang keluarga pendiri: Yamauchi (tiga daun jati menyatu ditengah) dan Iwasaki (tiga water chestnuts seperti berlian). Nama Mitsubishi artinya tiga berlian dalam bahasa Jepang.

5. BMW

Bayernische Motor-Werken (Bavarian Motor Works) mulai berdiri pada tahun 1916 sebagai proyek bersama perusahaan mesin Jerman, Rapp Motorwerken, dengan perusahaan pembuat pesawat terbang, Bayernische Flugzeug-Werken. BMW nyaris tutup dua tahun kemudian karena penandatanganan Traktat Versaille yang melarang Jerman untuk mendesain dan memproduksi pesawat terbang. BMW kemudian bermaksud mendesain dan memproduksi mesin pesawat terbang sampai akhirnya memproduksi sepeda motor dan mobil. Logo biru-putih BMW datang dari penggambaran baling-baling pesawat yang sedang berputar.

6. PORSCHE

Ferdinand Porsche memiliki pengalaman unik pada perang dunia kedua. Ia membangun transmisi untuk tank selama di penjara. Pada saat yang sama, perusahaannya (dengan nama yang aneh: "Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH") dijalankan oleh anaknya, Ferry, yang kesal karena tidak tersedia mobil sport seperti yang ia inginkan. Dengan desain dan tim rekayasa milik ayahnya Ferry membangun prototipe mobil sport dengan mesin di belakang. Hasilnya diperlihatkan kepada Ferdinand setelah ia keluar dari penjara. Ferdinand mengatur kembali perusahaannya dengan nama yang lebih pendek dan logo baru untuk memproduksi mobil Porsche. Logo tersebut merupakan kombinasi lambang Negara bagian Wuerttemberg pada masa Weimar dengan gambar kuda yang melambangkan Stuttgart.

7. FERRARI

Kuda hitam Ferrari berasal dari simbol pribadi Francesco Baracca, pilot tempur Italia nomor satu selama perang dunia pertama. Sebagai pembalap muda Alfa Romeo yang pemberani, Enzo Ferrari diberikan kesempatan oleh ibunda dari Baracca pada tahun 1929 untuk menggunakan simbol tersebut sebagai hadiah kepada sesama penduduk Modena. Logo tersebut pertama kali dipakai pada mobil balap Scuderia Ferrari di awal tahun 1930-an. Kemudian digunakan sebagai logo mobil produksi Ferrari setelah berpisah dari Alfa Romeo.

8. CHEVROLET

Louis Chevrolet awalnya hampir tidak terkait dengan usaha pemasaran mobil yang menyandang namanya. Ia merupakan imigran dari Swiss yang memiliki darah Perancis. Ia merupakan pembalap bagi Alfa Romeo dan Buick. Ia juga merupakan ahli rekayasa yang pintar. Chevrolet kemudian bertemu dengan William C. Durant yang dipecat dari General Motors. Durant dan Chevrolet memproduksi mobil dengan logo yang terinspirasi palang sebagai lambang negara Swiss yang terkenal. Perubahan yang mendasar dari logo itu hanyalah hilangnya nama Chevrolet dari logo pada tahun 1985.

9. ALFA ROMEO

Alfa Romeo telah terlibat dalam balapan mobil sejak tahun 1911, setahun setelah berdiri. Alfa Romeo merupakan perusahaan dari Milan dengan simbol tradisional Milan pada logo nya: salib merah diatas putih digabung dengan "biscione" yang tidak tradisional. Biscione adalah simbol kejayaan keluarga Visconti yang agung. Keluarga tersebut memerintah Milan pada tahun 1200-an

(Sumber: kaskus.co.id)

Read More

Sejarah Volkswagen lebih lengkap

Sejarah Volkswagen

Volkswagen adalah produsen mobil Jerman yang bermarkas di Wolfsburg, Lower Saxony, Jerman. Volkswagen adalah marque asli dan terlaris dari Grup Volkswagen, pembuat mobil Jerman terbesar dan produsen mobil terbesar kedua di dunia.
Volkswagen memiliki tiga mobil dalam daftar top 10 mobil terlaris sepanjang masa disusun oleh website 24/7 Wall St: Volkswagen Golf, Volkswagen Beetle, dan Volkswagen Passat. Dengan tiga mobil, Volkswagen memiliki mobil paling dari setiap produsen mobil dalam daftar yang masih diproduksi. Volkswagen menempati urutan pertama dalam menghabiskan uang paling banyak dari mobil apapun pada penelitian dan pengembangan. Volkswagen berarti "mobil rakyat" dalam bahasa Jerman. Slogan saat ini adalah Das Auto ("The Car").
1937-1945: Proyek Mobil Rakyat menjadi Kubelwagen
Volkswagen awalnya didirikan pada tahun 1937 oleh serikat buruh Nazi, Front Buruh Jerman (Deutsche Arbeitsfront). Dalam industri Jerman awal 1930-an auto masih sebagian besar terdiri dari model mewah, dan Jerman rata-rata jarang mampu sesuatu yang lebih dari sepeda motor. Akibatnya hanya satu Jerman 50 yang dimiliki mobil. Mencari pasar baru yang potensial, beberapa pembuat mobil mulai mandiri "masyarakat 'car" proyek - Mercedes' 170H, Adler Autobahn, Steyr 55, Hanomag 1,3 L, antara lainnya.

Kecenderungan itu bukan hal baru, seperti Béla Barényi dikreditkan dengan memiliki dikandung desain dasar pada 1920-an tengah. Josef Ganz mengembangkan Standar Superior (akan sejauh iklan itu sebagai "Volkswagen Jerman"). Juga, di Cekoslovakia, yang Ledwinka Hans yang ditulis Tatra T77, mobil yang sangat populer di kalangan elit Jerman, menjadi lebih kecil dan lebih terjangkau pada setiap revisi. Ferdinand Porsche, seorang desainer terkenal untuk kendaraan high-end dan mobil balap, telah berusaha selama bertahun-tahun untuk mendapatkan produsen tertarik pada mobil kecil yang cocok untuk keluarga.
Dia merasa mobil kecil pada waktu itu hanya dipreteli mobil besar. Sebaliknya ia membangun sebuah mobil yang disebut "Volksauto" dari bawah ke atas pada tahun 1931, dengan menggunakan banyak ide mengambang di sekitar pada saat itu dan beberapa sendiri, menyusun sebuah mobil dengan mesin berpendingin udara belakang, suspensi torsi bar, dan "kumbang" bentuk, kap depan dibulatkan untuk aerodinamis yang lebih baik (diperlukan karena memiliki mesin kecil).
 
Pada tahun 1933, dengan banyak proyek di atas masih dalam pengembangan atau tahap awal produksi, Adolf Hitler terlibat, menuntut produksi kendaraan dasar yang mampu mengangkut dua orang dewasa dan tiga anak-anak pada 100 km / h (62 mph). Dia ingin warga Jerman untuk memiliki akses yang sama ke sebuah mobil sebagai orang Amerika. The "Mobil Rakyat" akan tersedia bagi warga Reich Ketiga melalui skema tabungan di 990 Reichsmark (US $ 396 di tahun 1930-an dolar)-tentang harga sepeda motor kecil (pendapatan rata-rata berada di sekitar 32RM satu minggu).
Meskipun melobi berat yang mendukung salah satu proyek yang ada, segera menjadi jelas bahwa industri swasta tidak bisa berubah mobil hanya 990RM. Dengan demikian, Hitler memilih untuk mensponsori semua-baru, BUMN pabrik menggunakan desain Ferdinand Porsche (dengan beberapa kendala desain Hitler, termasuk mesin berpendingin udara sehingga tidak ada yang bisa membekukan). Tujuannya adalah bahwa Jerman biasa akan membeli mobil dengan cara skema tabungan ("Fünf Mark die Woche musst du sparen, willst du im eigenen Wagen fahren" - "Lima tanda seminggu Anda harus disisihkan, jika Anda ingin dalam Anda sendiri mobil untuk naik "), dimana sekitar 336.000 orang pada akhirnya dibayarkan ke.
Penghematan dari 336.000 orang disita oleh Rusia pada 1945 ketika mereka ditangkap Berlin. Prototipe mobil yang disebut "KdF-Wagen" (Jerman: Kraft durch Freude - "kekuatan melalui sukacita"), muncul dari 1936 dan seterusnya (mobil pertama telah diproduksi di Stuttgart). Mobil sudah bulat khas bentuk dan berpendingin udara, datar-empat, belakang-mount mesin.
Mobil VW hanyalah satu dari program KdF banyak yang termasuk hal-hal seperti wisata dan tamasya. Volks-awalan ("Rakyat") tidak hanya diterapkan pada mobil, tetapi juga untuk produk lain di Jerman, yang "Volksempfänger" penerima radio misalnya. Pada tanggal 28 Mei 1937, Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagen mbH (kadang-kadang disingkat Gezuvor didirikan oleh Deutsche Arbeitsfront. Ia kemudian diganti "Volkswagenwerk GmbH" pada tanggal 16 September 1938.
Erwin Komenda, Uni Auto kepala desainer lama, bagian dari ulung tim Ferdinand Porsche, mengembangkan bodi mobil prototipe, yang dikenali Beetle dikenal saat ini. Itu adalah salah satu yang pertama yang akan berkembang dengan bantuan sebuah terowongan angin, digunakan di Jerman sejak awal 1920-an. Mobil-mobil itu dimasukkan melalui tes yang ketat banyak, dan mencapai rekor juta mil dari pengujian sebelum dianggap selesai.
Pembangunan pabrik baru mulai 26 Mei 1938 di kota baru KdF-Stadt, sekarang disebut Wolfsburg, yang telah dibangun untuk para pekerja pabrik. Pabrik ini hanya menghasilkan segelintir mobil pada waktu perang dimulai pada tahun 1939. Tidak ada yang benar-benar dikirim ke pemegang buku tabungan menyelesaikan cap, meskipun satu tipe 1 Cabriolet telah disampaikan kepada Hitler pada tanggal 20 April 1938 (ulang tahun ke-49 nya).
Perang berarti produksi berubah menjadi kendaraan militer, Tipe 82 Kubelwagen ("mobil Bucket") utility vehicle (paling umum Model perang VW), dan amfibi Schwimmwagen yang digunakan untuk melengkapi pasukan Jerman. Seperti biasa dengan banyak produksi di Nazi Jerman selama perang, tenaga kerja budak yang digunakan di pabrik Volkswagen. Perusahaan akan mengakui pada tahun 1998 bahwa ia digunakan 15.000 budak selama upaya perang. Sejarawan Jerman memperkirakan bahwa 80% dari tenaga kerja perang Volkswagen adalah tenaga kerja budak. [Rujukan?] Banyak dari para budak dilaporkan telah dipasok dari kamp konsentrasi atas permintaan dari manajer pabrik. Gugatan ini diajukan pada tahun 1998 oleh korban restitusi untuk kerja paksa. Volkswagen akan menyiapkan dana restitusi sukarela.
sumber:suaramerdeka.com

Read More

Hasil GP Monaco

dari wowkeren.com- Nico Rosberg kembali bersinar di musim ini. Pembalap Mercedes itu menang di GP Monaco, Minggu (25/5) dengan catatan waktu 1 jam 49 menit 27.661 detik.

Hasil tersebut tak hanya menjadikan Rosberg unggul atas Lewis Hamilton di GP F1 Monaco tetapi juga dalam posisinya di klasemen sementara. Saat ini, pembalap berusia 28 tahun tersebut sudah meraih 122 poin diikuti Hamilton dengan 118 poin. Hamilton juga menempati posisi runner-up di GP F1 Monaco.

"Ini merupakan hari yang sangat spesial. Lewis mengendarai dengan baik dan menekanku dengan sangat keras. Tapi aku tetap mempertahankan sikap tenang dan pada akhirnya berhasil membuat jarak. Ini karena performa mobil yang luar biasa," ujar pembalap Jerman tersebut. "Memimpin di klasemen dan menang di Monaco adalah hal yang sangat hebat.

Sayangnya terjadi ketegangan antara Rosberg dan Hamilton. Rekan Rosberg itu marah setelah Rosberg membuat kesalahan di sesi kualifikasi sehari sebelum balapan di Sirkuit Monte Carlo. Dalam sesi tersebut, Hamilton sebenarnya berpeluang meraih catatan waktu tercepat. Namun Rosberg salah belok di tikungan Mirabeau dan membuat panitia memaksa mengibarkan bendera kuning. Di mana para pembalap diharuskan mengurangi kecepatan di lap terakhir itu. Hal itu membuat Hamilton tidak dapat melewati catatan waktu Rosberg.

"Kami bukan teman, kami hanya kolega," kata Hamilton yang semakin menegaskan ketegangan dengan Rosberg. "Ini adalah pertarungan sengit antara aku dan Nico, dan akan berlanjut seperti itu. Aku akan menegakkan kepala dan terus menekan."

Namun bukan hanya Hamilton yang kecewa, juara dunia musim lalu, Sebastian Vettel, juga gagal naik podium. Pembalap Red Bull ini terpaksa keluar sirkuit setelah 8 lap akibat masalah unit listrik mobilnya. Di klasemen, Baby Schumi masih gagal menembus peringkat 5 besar.

Berikut ini daftar klasemen F1 2014:

1. Nico Rosberg (Mercedes): 122 poin
2. Lewis Hamilton (Mercedes): 118 poin
3. Fernando Alonso (Ferrari): 61 poin
4. Daniel Ricciardo (Red Bull): 54 poin
5. Nico Hulkenberg (Force India): 47 poin
6. Sebastian Vettel (Red Bull): 45 poin
7. Valtteri Bottas (Williams): 34 poin
8. Jenson Button (McLaren): 31 poin
9. Kevin Magnussen (McLaren): 21 poin
10. Sergio Perez (Force India): 20 poin

Read More

Hamilton Balapan dengan satu mata

MONACO – Lewis Hamilton kehilangan posisi puncaknya di klasemen pembalap Formula One (F1). Pembalap Mercedes itu finis di urutan kedua, di belakang rekan setimnya, Nico Rosberg yang jadi pembalap tercepat dengan gap sejauh sembilan detik.

Mengawali balapan di posisi kedua, tepat di belakang Rosberg, membuat Hamilton terus menempel ketat rekan setimnya itu. Tapi tidak terjadi kejutan hingga akhir balapan, di mana Hamilton tidak mampu menyalip dan finis di urutan kedua.

Ada kejadian unik yang dialami Hamilton, dimana driver kelahiran Stevenage 29 tahun silam itu di akhir-akhir balapan sempat mengalami masalah penglihatan, yang semakin membuatnya tertinggal jauh dari Rosberg. Akhirnya, Hamilton harus mengakui gap sejauh sembilan detik dari rekan setimnya di garis finis.

“Saya belum pernah memiliki masalah ini sebelumnya. Saya harus memastikan kaca helm tertutup dengan rapat. Ada sedikit angin yang masuk, lalu tiba-tiba ada debu yang masuk ke mata saya. Saya balapan dengan satu mata yang mana itu mustahil untuk dilakukan. Jadi, saya mencoba untuk membuka kaca helm dan membersihkannya, tapi yang terjadi malah lebih buruk,” ungkap Hamilton seperti dilansir Crash, Senin (26/5/2014).

“Untungnya, dengan lima lap tersisa, saya mampu menjaga jarak dengan Daniel (Ricciardo) untuk mengunci posisi kedua,” lanjutnya.

Dengan hasil race kemarin, posisi Hamilton di klasemen pembalap dipaksa turun menjadi kedua. Dia terpaut empat poin dengan pemegang posisi puncak, Rosberg.

Read More

Sistem KERS Ferrari bermasalah saat GP Monaco

MONACO – Pembalap Ferrari, Fernando Alonso, takut tidak finis ketika balapan di Grand Prix (GP) Monaco, kemarin. Alasannya adalah karena mobilnya sempat mengalami masalah pada Kinetic Energy Recovery System (KERS) saat awal-awal balapan.

Sementara Alonso mampu melakukan luncuran awal yang baik saat start, tapi sebaliknya yang terjadi dengan rekan setimnya, Kimi Raikkonen. Pembalap Finlandia itu memiliki masalah pada awal balapan, ketika di tikungan pertama.

Alonso menyatakan yang terjadi adalah karena isu KERS, tapi untungnya lama kelamaan bisa teratasi dengan sendirinya. Tak sampai disitu, juara dunia Formula One (F1) dua kali itu juga mengeluhkan masalah rem di akhir-akhir balapan.

“Tidak ada masalah besar di mobil, kami hanya tidak memiliki kecepatan untuk bersaing dengan mobil-mobil di depan. Tapi kami memiliki kecepatan untuk menjaga jarak dengan mobil di belakang. Masalah kami satu-satunya adalah ketika start, KERS, tidak bekerja dengan baik. Jadi, saya tidak memiliki power di sana, power jadi tidak menentu sampai tikungan ketiga,” ungkap Alonso seperti dilansir Crash, Senin (26/5/2014).

Alonso mengaku dengan masalah yang dialaminya itu, membuatnya sempat berpikir untuk menghentikan mobil di lap-lap awal. Namun, pada akhirnya dia berhasil finis di urutan empat.

“Itu membuat saya menjadi stres setelah tikungan pertama.Aantara tikungan pertama dan ketiga, saya sangat pelan. Saya sedikit khawatir, tidak untuk tikungan ketiga, tapi saya khawatir bakal retired setelah lap pertama,” tutupnya.

Read More

Sejarah singkat Koenigsegg

Koenigsegg Automotive AB adalah manufakturis mobil berperforma tinggi asal Swedia yang didirikan oleh Christian von Koenigsegg pada tahun 1994. Lantaran sejak awal mengadopsi teknologi Formula One sebagai basis pengembangannya, maka mobil-mobil lansiran Kosenigsegg mesti berkapasitas 2-seater, layout mid-engine, serta beratap keras (hardtop). Mulanya mereka cenderung menggunakan mesin dari pabrikan lain, namun kini lebih memilih untuk mendesain dan membangunnya sendiri.

Prototipe Koenigsegg pertama yang diberi nama CC (Competition Coupe) selesai dan dilakukan test drive pada tahun 1996. Sepanjang perjalanannya, Koenigsegg lewat varian CCR juga sukses mencetak berbagai rekor kecepatan dunia hingga 387,87 km/jam sebelum akhirnya dipecahkan oleh Bugatti Veyron di bulan September 2005 dengan catatan 400 km/jam. Selain mesin, sukses tersebut juga diraih berkat serangkaian tes pengembangan aerodinamika bodi di wind tunnel.

perusahaan ini bermarkas di Ingelhom,Swedia

perusahaan ini sekarang sedang bersaing memperebutkan titel mobil tercepat di dunia dengan bersaing dengan Bugatti Automobiles yang bermarkas di Alsace,Perancis

Read More

Inikah calon mobil tercepat

Koenigsegg Agera One-1 adalah mobil teranyar dari pabrikan asal Swedia tersebut. peluncuran nya menggemparkan jagad otomotif dunia karena menurut Christian Von Koenigsegg sang pendiri perusahaan tersebut mobil ini memiliki tenaga sampai 1360 tenaga kuda, namun yang lebih mengejutkan lagi adalah keseluruhan mobil hanya seberat 1360 kg, jadi 1tenaga kuda untuk 1 kg. Maka dari itu dia dinamakan one-1 . Perbedaan yang mencolok dari one-1 adalah adanya splitter besar dibagian depan mobil dan bentuk spoiler yang sangat unik, kedua hal itu sangat penting bila mengingat rasio tenaga/berat mobil ini pas 1000bhp/ton. Mesin Koenigsegg ini menggunakan mesin 8 silinder konfigurasi V berkapasitas 5,0L. Koenigsegg berkata mobil ini akan berakselerasi dari 0-400 km/jam dalam 20 detik yang luar biasa, Bugatti Veyron Supersport bahkan butuh waktu sekitar 45 detik untuk mencapai kecepatan itu. Kecepatan puncak mobil ini diperkirakan sampai 273mph atau sekitar 440 km/jam. Kalau mobil ini ada di Jakarta mobil ini pasti langsung turun mesin mengingat kondisi jalan dan lalu lintas disana.

Read More

Garansi Ferrari sampai 12 tahun

FERRARI 458

Standar garansi empat tahun Ferrari pada mobil baru sekarang dapat bertambah sampai lima tahun dan tidak membatasi pada jarak tempuh.

 Maranello - Produsen berlogo kuda jingkrak asal italia, Ferrari, semakin memanjakan para penggemarnya di seluruh dunia dengan pelayanan purna jual menggiurkan dengan memberikan garansi hingga 12 tahun.

Standar garansi empat tahun Ferrari pada mobil baru sekarang dapat bertambah sampai lima tahun sehingga menenangkan bagi konsumen. Garansi tersebut tidak membatasi pada jarak tempuh. 

Melansir laman Carscoops, Selasa (15/4/2014), Kali ini, Ferrari memperkenalkan program garansi terbarunya yang mencakup dua program.

Program pertama yaitu " Power Warranty" yaitu perpanjangan garansi dari seluruh produk hingga 12 tahun sejak pertama dibeli. Pengguna hanya diminta meregistrasi kendaraaannya pada saat pembelian.

Program kedua yaitu perpanjangan garansi bagi pemilik Ferarri hingga lima tahun perlindungan. Untuk program kedua ini ditujukan pada mobil yang telah berada di tangan konsumen selama beberapa tahun namun melalui pemeriksaan teknis oleh pihak Ferrari terlebih dahulu.

Pihak Ferrari mengatakan bila garansi dapat diperpanjang setiap tahunnya ketika menggunakan "Power "Warranty". Pemilik hanya perlu melakukan verifikasi teknis pada mobil yang belum tercakup garansi ekstensi sebelumnya yang disediakan oleh Ferrari.

Ferrari juga memperkenalkan dua penawaran khusus  termasuk insentif 15 % tiap tahun dan tambahan 15 % insentif bila tidak ada garansi pada tahun sebelumnya. Sayangnya pihak Ferrari tidak menyebutkan harga kendaraan yang masuk dalam rincian garansi tersebut.

sumber;liputan6.com

Read More

LaFerrari XX menggunakan mesin terobosan F1???

LaFerrari FXX mencatatkan waktu 6 menit 30 detik untuk meladeni satu putaran di lintasan Nurburgring. Liputan6.com, Maranello - Isu kehadiran supercar LaFerrari tipe hardcore atau yang hadir dengan nama XX kian santer. Kini informasi menyebut bahwa tunggangan menggendong mesin V6. Informasi yang didapat situs otomotif, Topgear, itu menyebutkan bahwa pabrikan melakukan revisi pada sektor dapur pacu. Dilansir dari Worldcarfans, Jumat (2/5/2014), Laferrari versi standar diketahui menggendong mesin V12 berkapasitas 6,3 liter dengan outpu 800 PS dan torsi 700 Nm. LaFerrari XX dirumorkan bakal memiliki mesin mampu menyemburkan tenaga lebih 950 horse power. Tak hanya mesin buas, supercar kelahiran Italia ini akan memiliki hanling, suspensi, aerodinamis dan sistem elektrik yang ditingkatkan. Sementara itu, penampakan perdana dari LaFerrari XX beberapa lalu terdeteksi di sirkuti Nurbugring, Jerman. Rencana untuk menggarap sebuah supercar tipe anyar LaFerrari diutarakan langsung Head of Division Sporting Activity Department perusahaan. Saat meluncur di sirkuit, mobil hanya tampil dengan bodi berkelir hitam berbahan fiber karbon tanpa cat merah yang menjadi karakter 'pabrikan Kuda Jingkrak. Kabarnya, LaFerrari FXX mencatatkan waktu 6 menit 30 detik untuk meladeni satu putaran di lintasan Nurburgring. Sejauh ini belum ada informasi resmi dari spek LaFerrari XX dari Ferrari.

Read More