10 momen pertama dunia Otomotif

yap kali ini saya akan memberikan 10 momen pertama dalam dunia otomotif apa sajakah itu silahkan baca sendiri

 Waktu itu Udin hendak menemui kliennya di tempat yang sudah disepakati. Sial, Udin bangun agak telat. Segera dia bergegas memacu mobilnya. Udin terpaksa ambil jalan pintas, memasuki gang-gang sempit dan melalui ‘jalan-jalan tikus’ agar cepat tiba di tujuan. Walau sempat mengabaikan beberapa rambu lalu lintas akhirnya dia sampai juga menemui klien tepat waktu. Nah, jika saja sekitar seabad yang lalu Karl Benz maupun Gottlieb Daimler tidak menemukan mobil, mungkin si Udin tak akan seberuntung ini. Sudah pasti Udin (dan juga kita!) patut berterima kasih kepada Benz, Daimler dan beberapa orang/institusi di bawah ini yang telah menjadi pionir dalam dunia.

1. Mobil berbahan bakar minyak pertama

Motorwagen 1885

Tahun 1885, Karl Benz membangun Motorwagen, sebuah mobil bermesin empat langkah dengan bahan bakar bensin. Benz juga merupakan penemu dari komponen mobil seperti pengapian mobil, busi, sistem transmisi mobil, radiator air dan karburator. Walaupun pada saat yang bersamaan Gottlieb Daimler yang berpasangan dengan Wilhelm Maybach juga telah berhasil membuat mobil berbahan bakar bensin tapi Benz terlebih dahulu menyelesaikan penemuan bersejarah ini dan mematenkan mobil karyanya pada 1886. 

2. Mobil produksi masal pertama

Curved Dash 1901

Produksi mobil secara masal pertama kali terjadi di Amerika Serikat (AS). Mobil yang diproduksi masal itu adalahCurved Dash dari perusahaan Oldsmobile. Sebanyak 10 atau lebih mobil diproduksi dalam waktu seminggu sejak April 1901. Di akhir tahun tersebut jumlah mobil yang diproduksi mencapai 403 unit dan meningkat jadi 5.508 unit di tiga tahun selanjutnya. Mobil produksi masal tersebut saat itu dibanderol 650 dolar AS per unit. 

3. Sepeda motor pertama

Motor komersil pertama (kiri) dan motor Reitwagen (kanan)

Sepeda motor pertama dibuat pada tahun 1885, oleh Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach, dua pakar mesin empat langkah Jerman. Mereka menyebut kendaraan penemuannya ini dengan nama “Reitwagen” (mobil tunggangan). Sayangnya motor ini tidak dijual untuk umum. Tahun 1893, Henry dan Wilhelm Hildebrand mengembangkan sepeda motor mereka bekerja sama dengan Alois Wolfmuller dan mekaniknya, Hans Geisenhof. Sepeda motor ini adalah yang pertama dijual untuk umum. Motor ini sudah mengusung teknologi yang sampai saat ini masih dipakai seperti mesin silinder ganda kembar (twin cylinders) berpendingin air, empat langkah dengan kapasitas 1.488cc. Walau bermesin besar, ternyata tenaga kuda yang dihasilkan hanya 2,5 horse power (hp) saja pada 240 rpm. Kecepatan maksimal yang bisa diraih adalah 30 mil/jam atau sekitar 48 km/jam.

4. Sarana hiburan mobil pertama

Radio pertama dipasang di mobil Ford Model-T 1922.

Saat ini sarana hiburan yang bisa dipasang di mobil sudah bermacam-macam jenisnya. Ada TV, pemutar music, konsol game, bahkan lemari es! Namun di masa-masa awal sarana yang tersedia hanya terbatas. Mei 1922, pelajar George Frost, ketua perkumpulan pecinta radio sebuah SMA di AS pada masa itu, memasang radio transistor di mobil Ford Model-T miliknya. Inilah sarana hiburan pertama yang terpasang di mobil. Pada November tahun itu juga, sebuah radio transistor dipasang di mobil limusin Daimler oleh perusahaan radio Marconi yang menjadikannya mobil kedua di dunia yang memiliki sarana hiburan. 

5. Pelat nomor kendaraan pertama

Plat nomor kendaraan pertama kali diperkenalkan di Perancis oleh Kepolisian Kota Paris pada 14 Agustus 1893 dalam sebuah peraturan yang berbunyi: “Setiap kendaraan bermotor harus memasang sebuah plat besi yang mencantumkan nama dan alamat pemilik kendaraan, serta nomor khusus. Plat besi ini dipasang di sisi kiri mobil dan harus jelas terlihat.” Pada 30 September 1901, peraturan bersejarah ini diterapkan di seluruh Perancis. 

6. Mobil pertama yang dicuri

Model mobil Peugeot 1896 yang dicuri.

Kasus pencurian kendaraan bermotor pertama kali terjadi di Paris, Perancis pada Juni 1896. Ketika itu, mobilPeugeot milik Baron de Zuylen dicuri oleh montir di bengkel tempat servis kendaraan langganannya. Karena saat itu jumlah mobil mungkin masih bisa dihitung dengan jari, maka tak lama kemudian mobil beserta pencurinya berhasil dibekuk. 

7. Kecelakaan maut pertama

Mobil model Benz 1896 yang merenggut nyawa orang pertama kali.

Entah sudah berapa banyak nyawa melayang akibat kecelakaan kendaraan bermotor. Pada 17 Agustus 1896, Bridget Driscoll of Croydon sedang menyeberangi jalan di Crystal Palace, London. Tak disangka, muncul mobil Roger-Benz berkecepatan 6,4 km/jam yang dikendarai Arthur Edsell. Malang bagi Briscoll, karena panik dia hanya terpaku diam di tengah jalan dan brakkk…!!! nyawa Driscoll melayang dan ini tercatat sebagai kecelakaan maut kendaraan bermotor pertama di dunia. 

8. Lampu dan rambu lalu lintas pertama

- Lampu lalu lintas (traffic light) pertama kali diperkenalkan di Inggris pada 10 Desember 1868 yang dipasang Kepolisian Kota London di dekat gedung parlemen Inggris. Tujuan pemasangan dimaksudkan untuk memudahkan para anggota parlemen yang akan memasuki gedung kantornya. Lampu lalu lintas ini berbentuk serupa lentera yang terdiri dari dua tanda warna: merah dan hijau. Sayang penggunaan lampu lalu lintas ini tidak begitu populer dan banyak dicibir masyarakat Inggris. Lampu tersebut adalah lampu lalu lintas satu-satunya di Inggris sampai tahun 1872. Sejak itu, traffic light ditiadakan dan baru diperkenalkan kembali di Inggris 50 tahun kemudian. 

Model rambu lalu lintas pertama yang masih digunakan hingga saat ini.

- Rambu lalu lintas pertama dipasang di Inggris pada Desember 1879. Rambu yang dipasang oleh Komunitas Sepeda Inggris ini berbentuk plat besi yang dipancang di tiang kayu ditulisi peringatan: “Kepada para pengendara sepeda: Bukit ini berbahaya”. Tahun 1901, rambu lalu lintas khusus untuk pengendara mobil dipasang di Gloucester, Inggris. Rambu lalu lintas pertama berstandar internasional berbentuk plat besi segitiga dibuat di Perancis pada 1909. 

9. Balapan mobil pertama

Mobil Peugeot 3 tenaga kuda yang jadi juara balap mobil pertama di dunia.

Tahun 1894, majalah Le Petit Journal menyelenggarakan Competition for Horeseless Carriages (lomba kendaraan yang tidak ditarik kuda). Lomba ini adalah lomba balapan mobil pertama di dunia. Para peserta lomba terlebih dulu mengikuti kualifikasi awal sejauh 50 km, setelah itu dilanjutkan lomba utama yang berjarak 127 km. Bendera start dikibarkan di kota Paris dan finish di Kota Rouen di Perancis. Para kontestan berasal dari produsen mobil yang serius seperti Peugeot, Panhard atau De Dion hingga amatiran dan hanya 25 mobil yang lolos kualifikasi. Jules-Albert de Dion menjadi yang pertama finish di Rouen dengan catatan waktu 6 jam 48 menit dengan kecepatan rata-rata 19 km/jam. Dia finish 3 menit 30 detik di depan Georges Lemaître (Peugeot), diikuti Doriot (Peugeot) dengan waktu lebih 16 menit 30 detik, René Panhard (Panhard) 33 menit 30 detik lebih lambat dan Émile Levassor (Panhard) 55 menit 30 detik lebih lambat. Namun yang diakui sebagai pemenang resmi adalah Peugeot dan Panhard yang dinilai berdasarkan karakteristik mereka dalam kecepatan, handling dan keselamatan. 

10. SPBU pertama

SPBU pertama di dunia.

SPBU (Stasiun Pengisian Bahan Bakar Untuk Umum) pertama di dunia didirikan oleh perusahaan Automobile Gasoline Co., di St Louis, AS. pada 1905. Namun bentuk SPBU ini masih sederhana. Sedangkan SPBU yang fisik bangunannya banyak diadopsi oleh SPBU zaman sekarang (berkanopi) dioperasikan pertama kali oleh perusahaan Standard Oil of California di kota Seattle, AS pada 1907. 

+ Mobil pertama di Indonesia

Orang Indonesia pertama yang tercatat sebagai pemilik mobil adalah Pakubuwono ke X (PB X) dari Solo, pada tahun 1894. Mobilnya bermerk Benz, tipe Carl Benz tetapi di dapurpacu.com disebut sebagai Benz Phaeton, beroda empat. Ternyata waktu itupun untuk memiliki sebuah mobil harus indent, karena diperlukan waktu satu tahun persiapan pembuatannya. Tipe mobil yang dipesan ini memiliki banyak variasi dan dibuat sesuai dengan pesanan PB X. Adalah John.C.Potter seorang penjual mobil alias sales pertama di Indonesia mendapat kepercayaan untuk mengurusi pengirimannya dari Eropa. 

Hebatnya, kehadiran ini berarti hanya berselang delapan tahun setelah Karl Benz membuat mobilnya yang pertama, yang diakui sebagai mobil pertama di dunia. Mobil Benz Phaeton yang dipesan dari Eropa seharga 10.000 gulden itu menyandang mesin 1-silinder, 2,0 liter, bertenaga 5 hp, menggunakan roda kayu dan ban mati (ban tanpa udara), serta dapat memuat delapan orang. Masuknya mobil pertama ke Surakarta pada 1894, membuat Indonesia berada dua tahun di depan sang penjajah Belanda, yang baru menerima mobil pertamanya di Den Haag pada 1896. Indonesia memiliki mobil juga jauh lebih awal dari Thailand yang menerima mobil dengan merk Benz yang pertama, pada tanggal 19 Desember 1904, mobil Benz bagi Raja Thailand Chulalongkorn (Rama V). Mobil itu dipesan Duta Besar Thailand untuk Prancis dari Automobile-Union Paris milik Emil Jellinek yang terletak di 39 Avenue des Champs Elysees, Paris. 

Mobil Benz phaeton milik PB X terakhir terlihat di muka umum pada 1924, sewaktu mobil itu akan dikapalkan ke Belanda melalui pelabuhan Semarang untuk diikutsertakan dalam pameran mobil RAI. Tidak diketahui di mana keberadaan mobil tersebut sekarang, tapi mobil serupa bisa ditemukan di Museum Mobil Leidschendam, Belanda bagian selatan.

Model sepeda motor pertama yang hadir di Indonesia.

+ Sepeda motor pertama di Indonesia

Probolinggo, sebuah kota pesisir di Jawa Timur, ternyata merupakan tempat hadirnya sepeda motor pertama di Indonesia. Sepeda motor telah hadir di Indonesia sejak tahun 1893 –atau 117 tahun yang lalu. Uniknya, walaupun pada saat itu Indonesia masih dibawah pendudukan Belanda, orang pertama yang memiliki sepeda motor di Indonesia bukanlah orang Belanda, melainkan orang Inggris. Adalah John C. Potter yang sehari-hari bekerja sebagai masinis pertama di Pabrik Gula Oemboel, Probolinggo, Jawa Timur-lah yang memiliki sepeda motor pertama itu. 

Dalam buku Krèta Sètan (De Duivelswagen) dikisahkan bagaimana John C. Potter memesan sendiri sepeda motor tersebut dari pabriknya Hildebrand und Wolfműller di Muenchen, Jerman. Sepeda motor pesanan Potter itu tiba pada tahun 1893, satu tahun sebelum mobil pertama tiba di Indonesa. Dan hal tersebutlah yang membuat Potter menjadi orang pertama di Indonesia yang menggunakan kendaraan bermotor

sumber

Read More

20 fakta unik f1

Fakta Menarik dan Unik Dunia Balap Formula 1

Formula 1 adalah balapan mobil terkenal di dunia yang berisi tentang hal tercanggih yang ada baik dalam hal teknologi maupun aspek lainnya. Sehingga jangan heran bila anda menemukan fakta-fakta menarik tentang Formula 1 yang mungkin akan membuat anda tercengang.


Berikut ini adalah fakta-fakta mengenai F1: 
1. Mobil F1 dapat melaju dari 0 hingga 160 km/jam dan kembali lagi ke 0 hanya dalam waktu 4 detik


2. Mesin F1 hanya bertahan untuk balapan selama 2 jam sebelum mesin tersebut meledak, untuk mobil pasaran biasanya dapat bertahan hingga 20 tahun


3. Mesin F1 umumnya berputar hingga 18000rpm yang artinya piston bergerak naik turun 300 kali sedetik


4. Mobil F1 terdiri dari 80.000 komponen, bila mobil tersebut dirakit dengan akurasi hanya 99,9% mobil masih dapat berjalan tetapi dengan 80 kesalahan perakitan

5. Desain aerodinamika dan downforce (gaya tekan ke bawah) mobil F1 sangat penting, bahkan pesawat kecil dapat terbang dengan kecepatan lebih rendah daripada mobil F1

6. Tanpa sistem aerodinamika dan downforce yang baik, mobil F1 dapat kehilangan kontrol dan terjadi wheel spin (roda berputar tetapi mobil tetap di tempat) pada kecepatan hanya 160 km/jam padahal umumnya mobil F1 memiliki kecepatan lebih dari 300 km/jam


7. Gaya downforce yang dihasilkan sayap depan dan belakang mobil F1 sangat hebat. Saat melaju lebih dari 160 km/jam, mobil F1 dapat menghasilkan gaya tekan ke bawah sama dengan berat mobil tersebut


8. Pada balapan jalan raya seperti GP Monaco, downforce mobil F1 memiliki kemampuan untuk mengangkat penutup lubang got. Makanya, penutup lubang got harus dilas terlebih dahulu sebelum pertandingan


9. Ban mobil normal dapat bertahan 60.000 - 10.000 km, sedangkan ban balap F1 didesain hanya bertahan untuk 90 - 120 km saja


10. Selama balapan, ban balap kehilangan beratnya sekitar 0.5 kg karena aus

11. Ban F1 untuk kondisi sirkuit kering mencapai puncak performanya (grip terbaiknya) ketika temperaturnya mencapai 900 - 1200 derajat Celcius. Pada kecepatan maksimalnya, ban F1 berputar 50 kali sedetik


12. Udara yang digunakan untuk kebanyakan ban balap adalah Nitrogen karena memiliki tekanan yang lebih konstan dibanding udara biasa. Udara biasa umumnya memiliki uap air yang dapat mengakibatkan tekanan tidak stabil saat temperatur meningkat


13. Cakram rem F1 memiliki temperatur operasi sekitar 1000 derajat Celsius sampai mobil sebelum berbelok, cakram tersebut terbuat dari serat karbon yang bersifat lebih keras dan lebih tahan aus dari pada cakram besi baja

14. Saat mengerem, perlambatan yang dialami oleh pembalap F1 sama seperti mobil umum mengalami tabrakan dengan tembok pada kecepatan 300 km/jam


15. Jika selang air sistem pendingin tiba-tiba meledak, seluruh air sistem pendingin akan habis hanya dalam jangka waktu satu detik
16. Mobil F1 memiliki sistem kabel sepanjang satu kilometer, menghubungkan sekitar 100 sensor dan aktuator yang memantau dan mengontrol bagian-bagian mobil


17. Sistem pengisian bahan bakar F1 dapat menyuplai 12 liter bahan bakar sedetik, artinya Anda hanya butuh waktu 4 detik untuk mengisi tangki mobil umum dengan kapasitas 50 liter. Sistemnya sama dengan alat yang digunakan oleh pengisian bahan bakar helikopter milter Amerika Serikat
18. Kru F1 terlatih dapat mengisi bahan bakar dan mengganti ban hanya dalam waktu 5 detik


19. Gearbox mesin F1 hanya digunakan sekali untuk balapan dan diganti secara periodik untuk menghindari kegagalan


20. Rata-rata pembalap F1 kehilangan berat badan hingga 4 kg setelah sekali balapan


Dengan semua data-data di atas, F1 menjadi Mobil yang luar biasa kencang. Ada dua sisi yang menyertai segala kehebatan mobil F1 tersebut :

Pertama, karena sangat cepat mobil-mobil F1 amat membahayakan bila terjadi kecelakaan. Maka untuk meminimalisasi, dibuatlah berbagai regulasi yang bertujuan mengurangi resiko kecelakaan, diantaranya dengan membatasi kekuatan / putaran mesin. 



Kedua, Mobil F1 amat sangat mahal. Hantaman krisis keuangan global beberapa waktu lalu, nyaris meruntuhkan pula otosport paling top ini. beberapa tim mundur karena tak mampu membiayai keikutsertaan mereka di F1.

sumber; red-gear.blogspot.com

"F1 memang olah raga ekstrim."

Read More

Kisah Unik 9 logo mobil

Seperti bentuk pencitraan lainnya, nama, emblem dan logo mobil adalah cara penting untuk menunjukkan tingkat kualitas mobil tersebut. Banyak nama, emblem dan logo mobil yang didapat dari nama seseorang dengan menggunakan huruf yang menarik atau dari sebuah diskusi untuk menemukan kata yang dapat meningkatkan penjualan mobil. Sementara beberapa nama lainnya memiliki sejarah yang unik.

Berikut ini  beberapa nama, emblem dan logo mobil dengan latar belakang sejarah yang unik:

1. SAAB

Awalnya merupakan singkatan dari Svenska Aeroplan AB, sebuah perusahaan kontraktor industry pertahanan yang berdiri pada tahun 1937. SAAB (dengan huruf besar semua) memasok senjata dan produk pesawat tempur kepada pemerintahan Swedia untuk menjaga kenetralan Swedia semasa perang dunia kedua. Setelah perang, SAAB berkembang ke arah merancang dan memproduksi mobil yang sukses dalam balapan dan olahraga kendaraan lain. Saab (dengan huruf kecil) sebagai produsen mobil menggunakan emblem dan logo yang sama seperti SAAB sampai pada saat merger dengan perusahaan pembuat truk "Scania". Kemudian mereka memakai "Crowned Eagle", yang merupakan symbol kota Malmo, tempat truk Scania dibuat. Akhirnya mobil Saab pun dibuat di kota tersebut.

2. FIAT

Seperti Saab, nama Fiat berawal dari singkatan (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Fiat merupakan salah satu perusahaan terbesar di Italia, dan salah satu produsen mobil terbesar di dunia dengan kepemilikan saham di (atau kerjasama dengan) Ferrari, Maserati, SEAT, Lada dan Chrysler. Emblem dan logo Fiat hampir tidak pernah berubah sejak tahun 1901 ketika seorang tipografer dari Turin pertama kali menyusun huruf-huruf tersebut dengan huruf A yang unik.

3. VOLVO

Nama Volvo terdengar seperti nama dari Swedia, walaupun sebenarnya itu merupakan nama Latin yang berarti bergulir. Mobil Volvo terkenal tidak mudah terbalik, akan tetapi perusahaan awal Volvo sebenarnya memproduksi bola besi yang digunakan untuk bantalan yang pada saat itu sangat terkenal bergulir dengan baik.Logo Volvo tidak dirancang untuk menunjukkan maskulinitas, logo tersebut sebenarnya merupakan referensi dari symbol kuno alchemy dari besi (Swedia terkenal dengan industry besi yang tangguh).

4. MITSUBISHI

Didirikan tahun 1870, Mitsubishi adalah perusahaan tertua dalam daftar ini. Beberapa orang hanya mengetahui Mitsubishi sebagai produsen mobil Lancer Evo. Akan tetapi, sebenarnya Mitsubishi Group di Jepang memproduksi berbagai macam produk seperti produk tekstil, kaca bahkan memiliki usaha jasa perbankan. Logo Mitsubishi (tidak berubah sejak tahun 1914) melambangkan penyatuan lambang keluarga pendiri: Yamauchi (tiga daun jati menyatu ditengah) dan Iwasaki (tiga water chestnuts seperti berlian). Nama Mitsubishi artinya tiga berlian dalam bahasa Jepang.

5. BMW

Bayernische Motor-Werken (Bavarian Motor Works) mulai berdiri pada tahun 1916 sebagai proyek bersama perusahaan mesin Jerman, Rapp Motorwerken, dengan perusahaan pembuat pesawat terbang, Bayernische Flugzeug-Werken. BMW nyaris tutup dua tahun kemudian karena penandatanganan Traktat Versaille yang melarang Jerman untuk mendesain dan memproduksi pesawat terbang. BMW kemudian bermaksud mendesain dan memproduksi mesin pesawat terbang sampai akhirnya memproduksi sepeda motor dan mobil. Logo biru-putih BMW datang dari penggambaran baling-baling pesawat yang sedang berputar.

6. PORSCHE

Ferdinand Porsche memiliki pengalaman unik pada perang dunia kedua. Ia membangun transmisi untuk tank selama di penjara. Pada saat yang sama, perusahaannya (dengan nama yang aneh: "Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH") dijalankan oleh anaknya, Ferry, yang kesal karena tidak tersedia mobil sport seperti yang ia inginkan. Dengan desain dan tim rekayasa milik ayahnya Ferry membangun prototipe mobil sport dengan mesin di belakang. Hasilnya diperlihatkan kepada Ferdinand setelah ia keluar dari penjara. Ferdinand mengatur kembali perusahaannya dengan nama yang lebih pendek dan logo baru untuk memproduksi mobil Porsche. Logo tersebut merupakan kombinasi lambang Negara bagian Wuerttemberg pada masa Weimar dengan gambar kuda yang melambangkan Stuttgart.

7. FERRARI

Kuda hitam Ferrari berasal dari simbol pribadi Francesco Baracca, pilot tempur Italia nomor satu selama perang dunia pertama. Sebagai pembalap muda Alfa Romeo yang pemberani, Enzo Ferrari diberikan kesempatan oleh ibunda dari Baracca pada tahun 1929 untuk menggunakan simbol tersebut sebagai hadiah kepada sesama penduduk Modena. Logo tersebut pertama kali dipakai pada mobil balap Scuderia Ferrari di awal tahun 1930-an. Kemudian digunakan sebagai logo mobil produksi Ferrari setelah berpisah dari Alfa Romeo.

8. CHEVROLET

Louis Chevrolet awalnya hampir tidak terkait dengan usaha pemasaran mobil yang menyandang namanya. Ia merupakan imigran dari Swiss yang memiliki darah Perancis. Ia merupakan pembalap bagi Alfa Romeo dan Buick. Ia juga merupakan ahli rekayasa yang pintar. Chevrolet kemudian bertemu dengan William C. Durant yang dipecat dari General Motors. Durant dan Chevrolet memproduksi mobil dengan logo yang terinspirasi palang sebagai lambang negara Swiss yang terkenal. Perubahan yang mendasar dari logo itu hanyalah hilangnya nama Chevrolet dari logo pada tahun 1985.

9. ALFA ROMEO

Alfa Romeo telah terlibat dalam balapan mobil sejak tahun 1911, setahun setelah berdiri. Alfa Romeo merupakan perusahaan dari Milan dengan simbol tradisional Milan pada logo nya: salib merah diatas putih digabung dengan "biscione" yang tidak tradisional. Biscione adalah simbol kejayaan keluarga Visconti yang agung. Keluarga tersebut memerintah Milan pada tahun 1200-an

(Sumber: kaskus.co.id)

Read More

Sejarah Volkswagen lebih lengkap

Sejarah Volkswagen

Volkswagen adalah produsen mobil Jerman yang bermarkas di Wolfsburg, Lower Saxony, Jerman. Volkswagen adalah marque asli dan terlaris dari Grup Volkswagen, pembuat mobil Jerman terbesar dan produsen mobil terbesar kedua di dunia.
Volkswagen memiliki tiga mobil dalam daftar top 10 mobil terlaris sepanjang masa disusun oleh website 24/7 Wall St: Volkswagen Golf, Volkswagen Beetle, dan Volkswagen Passat. Dengan tiga mobil, Volkswagen memiliki mobil paling dari setiap produsen mobil dalam daftar yang masih diproduksi. Volkswagen menempati urutan pertama dalam menghabiskan uang paling banyak dari mobil apapun pada penelitian dan pengembangan. Volkswagen berarti "mobil rakyat" dalam bahasa Jerman. Slogan saat ini adalah Das Auto ("The Car").
1937-1945: Proyek Mobil Rakyat menjadi Kubelwagen
Volkswagen awalnya didirikan pada tahun 1937 oleh serikat buruh Nazi, Front Buruh Jerman (Deutsche Arbeitsfront). Dalam industri Jerman awal 1930-an auto masih sebagian besar terdiri dari model mewah, dan Jerman rata-rata jarang mampu sesuatu yang lebih dari sepeda motor. Akibatnya hanya satu Jerman 50 yang dimiliki mobil. Mencari pasar baru yang potensial, beberapa pembuat mobil mulai mandiri "masyarakat 'car" proyek - Mercedes' 170H, Adler Autobahn, Steyr 55, Hanomag 1,3 L, antara lainnya.

Kecenderungan itu bukan hal baru, seperti Béla Barényi dikreditkan dengan memiliki dikandung desain dasar pada 1920-an tengah. Josef Ganz mengembangkan Standar Superior (akan sejauh iklan itu sebagai "Volkswagen Jerman"). Juga, di Cekoslovakia, yang Ledwinka Hans yang ditulis Tatra T77, mobil yang sangat populer di kalangan elit Jerman, menjadi lebih kecil dan lebih terjangkau pada setiap revisi. Ferdinand Porsche, seorang desainer terkenal untuk kendaraan high-end dan mobil balap, telah berusaha selama bertahun-tahun untuk mendapatkan produsen tertarik pada mobil kecil yang cocok untuk keluarga.
Dia merasa mobil kecil pada waktu itu hanya dipreteli mobil besar. Sebaliknya ia membangun sebuah mobil yang disebut "Volksauto" dari bawah ke atas pada tahun 1931, dengan menggunakan banyak ide mengambang di sekitar pada saat itu dan beberapa sendiri, menyusun sebuah mobil dengan mesin berpendingin udara belakang, suspensi torsi bar, dan "kumbang" bentuk, kap depan dibulatkan untuk aerodinamis yang lebih baik (diperlukan karena memiliki mesin kecil).
 
Pada tahun 1933, dengan banyak proyek di atas masih dalam pengembangan atau tahap awal produksi, Adolf Hitler terlibat, menuntut produksi kendaraan dasar yang mampu mengangkut dua orang dewasa dan tiga anak-anak pada 100 km / h (62 mph). Dia ingin warga Jerman untuk memiliki akses yang sama ke sebuah mobil sebagai orang Amerika. The "Mobil Rakyat" akan tersedia bagi warga Reich Ketiga melalui skema tabungan di 990 Reichsmark (US $ 396 di tahun 1930-an dolar)-tentang harga sepeda motor kecil (pendapatan rata-rata berada di sekitar 32RM satu minggu).
Meskipun melobi berat yang mendukung salah satu proyek yang ada, segera menjadi jelas bahwa industri swasta tidak bisa berubah mobil hanya 990RM. Dengan demikian, Hitler memilih untuk mensponsori semua-baru, BUMN pabrik menggunakan desain Ferdinand Porsche (dengan beberapa kendala desain Hitler, termasuk mesin berpendingin udara sehingga tidak ada yang bisa membekukan). Tujuannya adalah bahwa Jerman biasa akan membeli mobil dengan cara skema tabungan ("Fünf Mark die Woche musst du sparen, willst du im eigenen Wagen fahren" - "Lima tanda seminggu Anda harus disisihkan, jika Anda ingin dalam Anda sendiri mobil untuk naik "), dimana sekitar 336.000 orang pada akhirnya dibayarkan ke.
Penghematan dari 336.000 orang disita oleh Rusia pada 1945 ketika mereka ditangkap Berlin. Prototipe mobil yang disebut "KdF-Wagen" (Jerman: Kraft durch Freude - "kekuatan melalui sukacita"), muncul dari 1936 dan seterusnya (mobil pertama telah diproduksi di Stuttgart). Mobil sudah bulat khas bentuk dan berpendingin udara, datar-empat, belakang-mount mesin.
Mobil VW hanyalah satu dari program KdF banyak yang termasuk hal-hal seperti wisata dan tamasya. Volks-awalan ("Rakyat") tidak hanya diterapkan pada mobil, tetapi juga untuk produk lain di Jerman, yang "Volksempfänger" penerima radio misalnya. Pada tanggal 28 Mei 1937, Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagen mbH (kadang-kadang disingkat Gezuvor didirikan oleh Deutsche Arbeitsfront. Ia kemudian diganti "Volkswagenwerk GmbH" pada tanggal 16 September 1938.
Erwin Komenda, Uni Auto kepala desainer lama, bagian dari ulung tim Ferdinand Porsche, mengembangkan bodi mobil prototipe, yang dikenali Beetle dikenal saat ini. Itu adalah salah satu yang pertama yang akan berkembang dengan bantuan sebuah terowongan angin, digunakan di Jerman sejak awal 1920-an. Mobil-mobil itu dimasukkan melalui tes yang ketat banyak, dan mencapai rekor juta mil dari pengujian sebelum dianggap selesai.
Pembangunan pabrik baru mulai 26 Mei 1938 di kota baru KdF-Stadt, sekarang disebut Wolfsburg, yang telah dibangun untuk para pekerja pabrik. Pabrik ini hanya menghasilkan segelintir mobil pada waktu perang dimulai pada tahun 1939. Tidak ada yang benar-benar dikirim ke pemegang buku tabungan menyelesaikan cap, meskipun satu tipe 1 Cabriolet telah disampaikan kepada Hitler pada tanggal 20 April 1938 (ulang tahun ke-49 nya).
Perang berarti produksi berubah menjadi kendaraan militer, Tipe 82 Kubelwagen ("mobil Bucket") utility vehicle (paling umum Model perang VW), dan amfibi Schwimmwagen yang digunakan untuk melengkapi pasukan Jerman. Seperti biasa dengan banyak produksi di Nazi Jerman selama perang, tenaga kerja budak yang digunakan di pabrik Volkswagen. Perusahaan akan mengakui pada tahun 1998 bahwa ia digunakan 15.000 budak selama upaya perang. Sejarawan Jerman memperkirakan bahwa 80% dari tenaga kerja perang Volkswagen adalah tenaga kerja budak. [Rujukan?] Banyak dari para budak dilaporkan telah dipasok dari kamp konsentrasi atas permintaan dari manajer pabrik. Gugatan ini diajukan pada tahun 1998 oleh korban restitusi untuk kerja paksa. Volkswagen akan menyiapkan dana restitusi sukarela.
sumber:suaramerdeka.com

Read More

Hasil GP Monaco

dari wowkeren.com- Nico Rosberg kembali bersinar di musim ini. Pembalap Mercedes itu menang di GP Monaco, Minggu (25/5) dengan catatan waktu 1 jam 49 menit 27.661 detik.

Hasil tersebut tak hanya menjadikan Rosberg unggul atas Lewis Hamilton di GP F1 Monaco tetapi juga dalam posisinya di klasemen sementara. Saat ini, pembalap berusia 28 tahun tersebut sudah meraih 122 poin diikuti Hamilton dengan 118 poin. Hamilton juga menempati posisi runner-up di GP F1 Monaco.

"Ini merupakan hari yang sangat spesial. Lewis mengendarai dengan baik dan menekanku dengan sangat keras. Tapi aku tetap mempertahankan sikap tenang dan pada akhirnya berhasil membuat jarak. Ini karena performa mobil yang luar biasa," ujar pembalap Jerman tersebut. "Memimpin di klasemen dan menang di Monaco adalah hal yang sangat hebat.

Sayangnya terjadi ketegangan antara Rosberg dan Hamilton. Rekan Rosberg itu marah setelah Rosberg membuat kesalahan di sesi kualifikasi sehari sebelum balapan di Sirkuit Monte Carlo. Dalam sesi tersebut, Hamilton sebenarnya berpeluang meraih catatan waktu tercepat. Namun Rosberg salah belok di tikungan Mirabeau dan membuat panitia memaksa mengibarkan bendera kuning. Di mana para pembalap diharuskan mengurangi kecepatan di lap terakhir itu. Hal itu membuat Hamilton tidak dapat melewati catatan waktu Rosberg.

"Kami bukan teman, kami hanya kolega," kata Hamilton yang semakin menegaskan ketegangan dengan Rosberg. "Ini adalah pertarungan sengit antara aku dan Nico, dan akan berlanjut seperti itu. Aku akan menegakkan kepala dan terus menekan."

Namun bukan hanya Hamilton yang kecewa, juara dunia musim lalu, Sebastian Vettel, juga gagal naik podium. Pembalap Red Bull ini terpaksa keluar sirkuit setelah 8 lap akibat masalah unit listrik mobilnya. Di klasemen, Baby Schumi masih gagal menembus peringkat 5 besar.

Berikut ini daftar klasemen F1 2014:

1. Nico Rosberg (Mercedes): 122 poin
2. Lewis Hamilton (Mercedes): 118 poin
3. Fernando Alonso (Ferrari): 61 poin
4. Daniel Ricciardo (Red Bull): 54 poin
5. Nico Hulkenberg (Force India): 47 poin
6. Sebastian Vettel (Red Bull): 45 poin
7. Valtteri Bottas (Williams): 34 poin
8. Jenson Button (McLaren): 31 poin
9. Kevin Magnussen (McLaren): 21 poin
10. Sergio Perez (Force India): 20 poin

Read More